CONTRÔLER LA PUISSANCE

La répartition du poids et la configuration de l’essieu avant sont optimisées par rapport à la Renault 17 Gordini “standard” de compétition, afin de tirer le meilleur parti d’un moteur toujours plus puissant. La voiture bénéficie de l’installation de la direction assistée, d’un système innovant de double freinage, et d’un différentiel à glissement limité de type ZF.