Renault F1 Team a commencé ses préparatifs sur le Circuit de Barcelona-Catalunya en vue du Grand Prix Emirates d’Espagne organisé ce week-end.

Nico Hülkenberg a terminé la journée en étant le pilote le plus rapide de l’équipe avec un temps en 1’18’’861 signé cet après-midi, 73/1000e de seconde devant son équipier Daniel Ricciardo.

Tous deux ont affiché un rythme prometteur sur les longs relais, Nico ayant bouclé 43 tours contre 40 pour Daniel lors de la deuxième séance d’essais libres.

Alan Permane, Directeur sportif – Notes du programme technique
• Les EL1 se sont déroulés dans des conditions chaudes et ensoleillées pour essayer de nouveaux éléments aérodynamiques sur les deux voitures.
• Nico a effectué 25 tours avec les Pirelli tendres (rouge, C3), Daniel 24 avec les mêmes gommes.
• En EL2, Nico est parti avec les durs (blanc, C1) avant de chausser les tendres et de revenir en durs.
• Daniel a commencé la séance en médiums (jaune, C2). Il est ensuite passé aux tendres à mi-parcours de son programme avant de remettre les médiums en fin de journée.

Les enseignements du jour :
• Nous devons travailler sur notre rythme dans les relais courts avant les qualifications de demain.

Nico Hülkenberg – R.S.19-02 #27
Essais libres 1 : 10e – 1’19’’450 – 25 tours
Essais libres 2 : 14e – 1’18’’861 – 43 tours

Nico : « C’était un vendredi plutôt standard avec rien de spécial à signaler. Nous avons comme d’habitude mêlé de courts relais avec d’autres plus longs lors des deux séances tout en évaluant les pneumatiques. Comme toujours ici, nous cherchons un équilibre parfait et il nous reste du travail dans ce domaine. La voiture n’était pas parfaite aujourd’hui, donc nous disposons d’une marge de progression d’ici les qualifications demain. »

Daniel Ricciardo – R.S.19-03 #3
Essais libres 1 : 11e – 1’19’’511 – 24 tours
Essais libres 2 : 15e – 1’18’’934 – 40 tours

Daniel : « Nous avons beaucoup appris aujourd’hui. J’avais l’impression que la voiture était assez bonne en début de journée, et surtout bien meilleure que ne le laissaient voir les feuilles de temps. Notre potentiel est plus grand et nous devons identifier pourquoi nous n’avons pas pu le démontrer sur un tour. Cela dit, le rythme semblait meilleur sur les relais avec beaucoup d’essence. Nous essaierons d’obtenir un meilleur rythme en qualification demain. »

Nick Chester, Directeur technique châssis : « Nous avons évalué de nouveaux éléments aérodynamiques en EL1. Dans la deuxième séance, nous avons effectué nos comparaisons habituelles entre les différents types de gommes sur des relais courts et longs. Notre rythme sur un tour et l’équilibre de notre voiture n’étaient pas au niveau attendu, donc nous analyserons cela d’ici demain. Nos longs relais semblaient toutefois meilleurs, notamment en médiums. Nous devons trouver davantage de rythme sur les relais courts avant les EL3 et les qualifications. »

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